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粉煤灰综合利用论文网站(粉煤灰研究)(4)

来源:粉煤灰综合利用 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-12-07
作者:网站采编
关键词:
摘要:2、 儿子被华中科大材料专业录取? 在现代科学技术中,材料、能源、信息是构成社会文明和国民经济的三大支柱,其中材料更是科学技术发展的物质基础

粉煤灰综合利用论文网站求施工技术与施工组织设计的毕业论文

儿子被华中科大材料专业录取?

在现代科学技术中,材料、能源、信息是构成社会文明和国民经济的三大支柱,其中材料更是科学技术发展的物质基础和技术先导。

什么是材料?材料是人类用于制造物品、器件、构件、机器或其他产品的物质。材料是人类赖以生存和发展的物质基础。应用范围覆盖了航空航天、钢铁冶金、生物医药、服装针织、食品保健、日用洗护、建筑、能源、机械、电子等大到国防建设小到日用百货方方面面。

材料学适用范围:培养在能源、卫生、电信、家电、轻工、化工、建材、军工、冶金、汽车、航空航天等各种材料的制备、加工成型、材料结构与性能等领域从事新产品开发、技术研发、工艺和设备设计、技术改造等方面工作。宝石及材料工艺学是特色专业,焊接技术与工程可面向船舶制造等行业,大、中型企业,从事自动焊接、半自动焊接技术操作与施工,工艺规程制定,产品质量检验,现场生产管理与技术管理等工作。

就业方向:毕业生适宜到材料相关的企业、事业、技术和行政管理部门从事应用研究、科技开发、生产技术和管理工作,适宜到科研机构、高等学校从事科学研究和教学工作。

总体来说,材料学与我们生活息息相关,运用范围广,就业前景也还是很不错的!

有哪些最黑的黑科技?

油车已死,电车当立?

相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会了吧,在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI,在以出色的数据征服了众人之后,又拿出了「one more thing」——roadster2,惊掉一地眼球。

Roadster2的性能可以用残暴来形容,搭载3台电机,200KWh电池组,轮上扭矩高达10000N·m,而1.9秒的0-96km/h的加速成绩,超过400km/h的极速表现,以及长达620英里(992公里)的高速续航里程,似乎都在向传统超跑宣告:电动的时代来了!

相比之前的model s,roadster2在性能方面可以说是更进一步,可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势,无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列,也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。

可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内,传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能,要知道号称最快量产车的布加迪Chiron,0-60mph的加速也需要2.4s的时间,比roadster2足足多出了半秒!

比你快还比你便宜,你说这气不气嘛

再说说semi,虽然发布至今争议不断,但是semi确实称得上是一个划时代的产品。

作为一款全电动半挂式卡车,semi的性能非常强大,0-60MPH只需要5秒钟,就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢?一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速,只能用遥遥无期来形容。

而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里(约800公里)的续航里程下也显得不再那么刺眼,再加上更加高效的Megacharger,充电30分钟就能行驶400英里(约650公里),一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。

随着各国环保法规标准的不断提高,全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多,但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢?这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统(BMS)。

电池管理系统(Battery Management System)的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息,对异常及时响应处理,根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断,充放电控制、热管理等。

而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢?依然以model s为例(model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光),model s的电池组重达900公斤,如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成,这些电池被分为16组电池组互相串联,而每个电池组又由444节锂电池并联而成!整个电池组容量为85KWh,能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念,那么换种说法,整个电池组的容量为85度电,足够普通家庭使用一个月!

将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义,还会带来诸如不一致性(单芯端电压,单芯内阻,单芯自放电率,单芯容量等等参数的不同)这种负面影响,所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡,才不至于损坏电池组,而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时,还要均衡电池组,同时还要为车辆控制提供信息,其实现难度可想而知,所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』

文章来源:《粉煤灰综合利用》 网址: http://www.fmhzhlyzz.cn/zonghexinwen/2022/1207/1192.html



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